Курс доллара и логистика оказывают значительное влияние на стоимость топлива, как объясняет эксперт Сергей Куюн. Изменения валютного курса напрямую отражаются на ценах на импортируемые ресурсы, включая нефть и нефтепродукты. Кроме того, логистические расходы, связанные с доставкой топлива, также влияют на его конечную стоимость. Эти факторы в совокупности могут привести к колебаниям цен на заправках, что важно учитывать как для потребителей, так и для бизнеса.

На фоне роста цен на топливо в Украине основным фактором подорожания является не только колебание валютного курса, но и кризис денежного обращения, вызванный значительным удорожанием и замедлением логистических процессов.

Об этом в подкасте РБК-Украина «ЦЕ БАЗА» сообщил директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн.

Эксперт отметил, что исторически увеличение курса доллара на 1 гривну приводило к росту цен на литр топлива на 80 копеек. Однако в настоящее время эта пропорция изменилась: «С учетом роста цен на топливо и изменения разрядности цифр, сейчас 1 гривна в курсе доллара соответствует примерно 60 копейкам в цене топлива», — пояснил он.

Куюн добавил, что хотя колебания валютного курса важны, при цене топлива в 110 гривен за литр они уже не являются главным фактором.

По мнению эксперта, основной проблемой топливного рынка остается острая нехватка оборотных средств у крупных импортеров. Это связано с затруднениями в логистике, когда топливо может находиться в пути неделями и месяцами.

Куюн рассказал о том, что «много денег заморожено на этапе транспортировки. Одна из крупнейших компаний вынуждена задерживать расчеты с подрядчиками, так как один поезд с товаром месяц не мог заехать», — отметил он.

Ситуацию усугубляет то, что компании больше не могут компенсировать эти проблемы с помощью банковских кредитов, так как многие исчерпали свои кредитные лимиты.

Кроме того, значительно подорожали расходы на транспортировку. Например, стоимость фрахта судна из Греции в Украину возросла с 20-40 долларов за тонну до 160 долларов (рост в 5-6 раз).

В мировой стоимости нефти логистика составляет до 30%, что эквивалентно 30-40 долларов на баррели при цене 110 долларов.

Из-за повышенных рисков, связанных с работой в горячих точках, капитаны судов могут зарабатывать до 150 тысяч долларов за один короткий рейс, что также влияет на общие затраты.

Все эти факторы значительно вымывают оборотные средства с рынка и создают сильное давление на конечные цены для украинских потребителей.

Читайте также: Цены на АЗС 4 ноября: сколько стоит бензин, дизель и газ сегодня